크로스 토크(Crosstalk)
2개의 루프 구성이 가까이 근접해 있는 경우, 그 중 하나의 자기장이 다른 것의 자기장을 겹쳐서 혼란을 발생 시킨다. 이러한 현상은 크로스토크라고 알려져 있는데, 이는 잘못된 감지를 발생시키고 검지기의 로크업을 야기시킨다.

다른 검지기 모듈로부터 작동되는 인접 루프 사이의 크로스토크는 다음과 같은 방법을 사용하여 제거할 수 있다.

보 강(Reinforcing)

도로 표면 아래에 있는 보강 스틸이 있으면 인덕턴스를 감소시키는 효과를 가지며, 그로 인해 루프 감지 시스템의 민감도를 감소시키는 효과를 가진다. 그러므로, 보강이 있는 곳에서는 5.3항에 언급된 것과 같이 정상 루프에 2회전를 보태도록 해야 한다.

비록 항상 실제로 가능한 것은 아니지만, 루프 및 케이블 및 스틸 보강재 사이의 이상적인 최소 간격은 150 mm이다. 슬롯 깊이는 가능하면 �耽� 하며, 피더는 실링 컴파운드를 바른 후에도 노출될 수 있도록 신경을 쓰도록 한다.

주 의 사 항

현장 조건이 맞지 않은 경우를 제외하고는, 감지 루프는 모양을 사각형으로 하며 보통 긴쪽을 차량 이동방향과 직각으로 설치하도록 해야 한다. 이쪽의 선은 서로 1 미터 떨어지도록 하는 것이 이상적이다.

루프의 길이는 감시해야 할 도로의 폭에 의해 결정된다. 루프는 도로의 각 단부에서 300 mm 이내에 도달해야 한다.

일반적으로, 10 미터를 초과하는 둘레를 가진 루프는 2개의 와이어 회전을 사용하여 설치해야 하며, 둘레가 10 미터 이내의 루프는 3 회전을 사용하도록 한다. 둘레가 6 미터 이내의 루프인 경우에는 4회전을 사용한다. 설치시 교차되는 3개 및 개의 회전 감기로 인근 루프를 만드는 것은 설치 시 좋은 방식이다.

루프 구성에 대한 부가적인 정보를 얻기 위해서는 다음의 문서를 참고하도록 한다.